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　　记者了解到，当前行业配送模式主要分为两种：一种是以美团众包、蜂鸟众包、达达、闪送为代表的众包骑手模式，另一种以美团专送和饿了么专送为代表的团队专职模式。外卖骑手多与平台通过第三方劳务中介签约，或注册为众包骑手。众包模式可简单理解为单位招聘大量的“临时工”，外卖员可根据自身情况随时上线接单和停止接单，因工作自由度和灵活度相对大，众包骑手数量远高于专职骑手数量。很多站点和“临时工”之间通常签署合作协议，而非正式的用工合同。

　　“如果骑手坚持要出险，可以出险，但会将其账号封几天，不让骑手正常接单干活，逼着让骑手承担。”王明说，如果在送餐过程中发生了车祸、剐蹭，可以给站点站长打电话，然后联系保险公司。但是一旦发生碰撞，责任认定后，保险理赔也很麻烦，很多站点团队不愿意让骑手出险。王明曾经蹭过一次车，对方索赔500元，王明表示有保险，但是站上明显不想让他出险，保险公司会有专门法务人员处理，整个理赔时间长，还不一定有赔付，需同时满足在线送单且行车规范，但凡走非机动车车道的闯红灯出现事故，保险通常拒绝理赔。