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　　本发明涉及轴承领域外往复内旋转单向轴承，一种往复运动旋转单向轴承，通过安装在轴头做往复运动就能使轴一个方向旋转的单向轴承，便于整体安装。主要技术方案是将2个相同方向转动的单向轴承内圈设计制作为一体的延长轴，使外圈、保持架、密封圈、滚子分别和2个外圈相吻合，单向轴承外圈之间相对面的边上分别设计制作齿轮齿，安装轴套同步齿轮，使外圈分别同步相反转动，又可以同时任意往复，一个锁死带动内圈轴转动，另外一个可以自由转动，往复运动形成内圈轴朝一个方向转动。主要用途是在机械振动、新能源机动车、飞机、火车运行和轮

　　(19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 115750250 A (43)申请公布日 2023.03.07 (21)申请号 1.1 (22)申请日 2021.10.20 (66)本国优先权数据 9.8 2021.09.03 CN (71)申请人 何景安 地址 744000 甘肃省平凉市崆峒区经滩路 54号新城花园A区2号楼6单元601号 申请人 何祖鑫何祖强 (72)发明人 何景安何祖鑫何祖强 (51)Int.Cl. F03G 7/08 (2006.01) 权利要求书2页 说明书4页 附图2页 (54)发明名称 外往复内旋转单向轴承 (57)摘要 本发明涉及轴承领域外往复内旋转单向轴 承，一种往复运动旋转单向轴承，通过安装在轴 头做往复运动就能使轴一个方向旋转的单向轴 承，便于整体安装。主要技术方案是将2个相同方 向转动的单向轴承内圈设计制作为一体的延长 轴，使外圈、保持架、密封圈、滚子分别和2个外圈 相吻合，单向轴承外圈之间相对面的边上分别设 计制作齿轮齿，安装轴套同步齿轮，使外圈分别 同步相反转动，又可以同时任意往复，一个锁死 带动内圈轴转动，另外一个可以自由转动，往复 运动形成内圈轴朝一个方向转动。主要用途是在 机械振动、新能源机动车、飞机、火车运行和轮船 A 利用海水波浪振动通过设备，使往复变为朝着一 0 个方向不断转动带动发电机运动或者产生动力。 5 2 0 5 7 5 1 1 N C CN 115750250 A 权利要求书 1/2页 1.特点是将2个相同转动的单向轴承内圈设计制作为一个整体并延长中心连接距离， 将单向轴承的1个内圈内直接设计制作为一体的延长轴，轴的一头和单向轴承内圈一边持 平，轴的另外一头延长可以通过另外一个单向轴承的内圈内径连接在一起延长出到内圈外 面，成为2个内圈一体的延长轴(延长轴)技术。 2.特点是使外圈、保持架、密封圈、滚子分别制作保持相对独立和2个单向轴承外圈也 分别设计制作相吻合；单向轴承外圈之间延长中心连接距离处相对面的边上分别设计制作 齿轮齿(边齿轮)技术。 3.特点是在2个边齿轮之间相对的中心位置中间轴上安装1个轴套可以在轴上自由转 动，以圆的2分法在垂直轴套表面的向外分别焊接2个对应的轴(两头轴)，轴头有台阶的轴， 在两头有台阶的轴上分别安装2个同步齿轮，轴头制作卡槽可以用弹簧卡片封顶，也可以以 圆的4分法焊接4个对应的轴分别安装4个同步齿轮，两头轴上分别安装的2个同步齿轮和单 向轴承外圈之间延长中心连接距离处相对面的边上分别设计制作的边齿轮相吻合能同步 转动自如，当1个外圈转动时，1个外圈正转通过同步齿轮使另外1个外圈反转，就成为分别 同步转动，正好契合往复运动方向相反，形成分别同步向相反方向转动，又可以同时任意往 复，一个锁死带动内圈轴转动，另外一个可以自由转动，往复运动形成内圈延长轴朝一个方 向转动技术。 4.特点是为了明确将靠近延长轴的一方的外圈称(靠轴外圈)，靠轴外圈相对面外圈称 (相对外圈)，将靠轴外圈、相对外圈2个外圈直接设计制作为带槽齿轮或者是槽轮，根据使 用情况可以同时设制为带槽齿轮或者同时是槽轮，也可以同时设制为靠轴外圈带槽齿轮或 者同时是相对外圈槽轮，也可以同时设制为相对外圈带槽齿轮或者同时是靠轴外圈槽轮， 带槽齿轮就是在齿轮的两边设制2条边挡，当用齿条在齿轮相吻合做往复运动时不左右摆 动，确保稳定不晃荡，当外圈在安装齿轮时，只用一个齿条对齿轮做往复运动就行，当外圈 在安装槽轮时、只需要用钢丝绳绕过槽轮1‑2圈做往复运就行，无论设计制作为齿轮或者是 槽轮都能形成2个外圈分别同步向相反方向转动，又可以同时任意往复，一个锁死带动内圈 轴转动，另外一个可以自由转动，往复运动形成内圈轴朝一个方向转动技术。 5.特点是也可以在相对外圈边齿轮背后边上直接设计制作垂直打3个孔并且攻丝成为 螺丝孔，在制作一个和外圈同口径的圆钢片，和外圈一样打3个孔通过螺丝可以固定在外圈 边上，靠内圈转动的圆钢片一面的中心位置制作凹槽不影响转动，在圆钢片另外一面的中 心位置焊接安装1个轴，也可以直接设计制作圆钢片外圈轴并且轴带安装槽(圆钢片轴)，可 以安装带槽齿轮、齿轮、槽轮，和外圈直接设计制作为齿轮或者是槽轮一样有异曲同工之 妙，使用圆钢片轴安装的带槽齿轮、齿轮、槽轮时在同样的往复运动时转动速度快于靠轴外 圈、相对外圈安装的带槽齿轮、齿轮、槽轮时的速度，因为被动轮小技术。 6.特点是在延长轴头上可以根据需要安装制作安装槽，或者用联轴器直接固定连接， 连接在固定安装的发电机或者需要旋转动力的等设备上技术。 7.特点是通过外圈利用振动形式的机械往复运动，利用靠轴外圈、相对外圈安装的带 槽齿轮、齿条、槽轮等往复运动，形成同步转动，靠轴外圈正转通过同步齿轮使相对外圈反 转成为同步分别转动，2个外圈分别锁死推动内圈朝着一个方向旋转，形成内圈延长轴朝一 个方向转动，为带动发电机运动或者产生旋转动力，这样就形成组和成为外往复内旋转单 向轴承技术。 2 2 CN 115750250 A 权利要求书 2/2页 8.特点是为新能源汽车等机动车通过固定安装在车架下的发电机和车桥上方或者是 钢板固定架上齿条(带支架)，通过车架下和车桥之间利用振受器、齿条(带支架)充分的接 受到悬架系统车桥的往复振动，根据每个车桥的上方安装多组外往复内旋转单向轴带动发 电机发电为蓄电池充电，提高新能源汽车续航能力技术。 9.当特点是安装槽轮时，只需要用钢丝绳绕过槽轮1‑2圈做往复运动就行，这时，另外 制作1个振受器，由振动源拉杆和受力拉杆组成，受力拉杆外形像“T”形，上边一横为固定 架、由上杆内滑轮、上杆带架滑轮、下杆内滑轮组成，固定在振动源的相对面稳定的地方， 如，新能源汽车等车的车架下，下边一竖由上杆内滑轮，上杆内滑轮是在上边一横为固定架 下上杆头内垂直两边开一个方窗口，两边通透，在上杆头的正面通过方窗口中心钻孔到背 面，安装轴，通过轴把滑轮安装在方窗口内，通过任意滑轮E 的一头钢丝绳经过方窗口内在 2 上杆内滑轮上滑动，上杆带架滑轮是在上杆内滑轮方窗口的紧挨着下方垂直上杆安装带架 滑轮，可根据安装槽轮时绕过1‑2圈预留钢丝绳两头或左边或右边安装，钢丝绳通过在滑轮 上滑动；下杆内滑轮是在受力拉杆下杆头开槽，下杆头内垂直两边开一个槽口，三边通透， 在下杆头正面通过槽口中心钻孔到背面，通过安装轴把滑轮安装在槽内，滑轮大于受力拉 杆下杆头，当通过任意滑轮E 的钢丝绳从左右两边在滑轮上滑动时不得与受力拉杆两边摩 1 擦；振动源拉杆外形像数字“1”，下边一横为固定架，可固定在振动源上，如，振动源拉杆固 定安装在新能源汽车的车桥上方或者是钢板固定架上，上边一竖为拉杆，杆头有固定螺丝 或者螺丝孔，用来固定绕过槽轮钢丝绳的两头E 和E 形成闭环；在振动源拉杆上下拉动时通 1 2 过受力拉杆使整个钢丝绳所形成往复运动，振动源拉杆和受力拉杆通过钢丝绳的相互作用 简称振受器，往复运动促使绕过槽轮钢丝绳的往复运动，使1个外圈正转通过同步齿轮齿轮 使另外1个外圈反转，就形成分别转动，一个外圈跟着可以自由转动，另外一个外圈锁死带 动内圈一体轴转动，因为锁死方向一致，往复运动方向相反，往复运动使内圈一体轴朝者锁 死方向转动，形成内圈一体轴朝一个方向转动，往复运动不断内圈一体轴就能分别不停的 向锁死的一个方向转动技术。 10.特点是通过振动源拉杆的振动，受力拉杆的支撑，拉动钢丝绳往复运动，可以用无 数任意滑轮E 、E 、E 、E ……接出、接入、改变方向，不受振动幅度和振动源距离的影响技 1 2 3 4 术。 11.特点是当安装齿轮时，只用一个齿条对齿轮做往复运动就行，另外制作1个振动支 架，下面一头用螺丝固定在振动源，把齿条面对齿轮后边焊接在支架的一头内，齿轮、齿条 吻合，当做往复运动时，齿条往复拖动齿轮往复转动，齿条往复推拉往复外圈或者圆钢片轴 上的齿轮使其往复旋转；做往复运动时，2个外圈分别锁死推动内圈朝着一个方向旋转，当 往复运动时2个外圈分别1组自由转动，另1组锁死带动内圈运行旋转，往复运动方向相反， 往复运动总有1组锁死带动内圈及内圈一体轴运行旋转，另外1组自由转动，往复运动皆可 用能，使内圈一体轴朝着一个方向不断的转动技术。 3 3 CN 115750250 A 说明书 1/4页 外往复内旋转单向轴承 [0001] 1、技术领域：本发明涉及轴承领域外往复内旋转单向轴承，一种往复运动旋转装 置单向轴承，通过安装在轴头做往复运动就能使轴一个方向旋转的单向轴承。 [0002] 2、背景技术：由于将2个相同方向转动的单向轴承内圈设计制作为一个整体并延 长中心连接距离，将单向轴承的1个内圈内直接设计制作为一体的延长轴，轴的一头和单向 轴承内圈一边持平，轴的另外一头延长可以通过另外一个单向轴承的内圈内径连接在一起 延长出到内圈外面，成为2个内圈一体的延长轴；使外圈、保持架、密封圈、滚珠分别制作保 持相对独立和2个单向轴承外圈也分别设计制作相吻合；单向轴承外圈之间延长中心连接 距离处相对面的边上分别设计制作齿轮齿(边齿轮)；在制作2个“7”字形状的轴，分别在单 向轴承外圈之间相对面的边上，靠近延长轴的一方的外圈两边中心垂直位置把2个“7”字形 状的轴(“7”形轴)一头焊接在外圈外边上(焊轴外圈)，另外一头轴头向内和外圈之间延长 中心连接距离处相对面的边上分别设计制作齿轮齿的垂直，2个轴头相对面均匀设置垂直 外圈园的中心，轴头分别设计制作有台阶的轴，在两个有台阶的轴头上分别安装2个同步齿 轮，轴头制作卡槽可以用弹簧卡片封顶，2个同步齿轮和单向轴承外圈之间相对面的边上分 别设计制作齿轮相吻合能同步转动自如，当1个外圈转动时，1个外圈正转通过同步齿轮使 另外1个外圈反转，就成为分别同步转动，正好契合往复运动方向相反，形成分别同步向相 反方向转动，又可以同时任意往复，一个锁死带动内圈轴转动，另外一个可以自由转动，往 复运动形成内圈轴朝一个方向转动；由于以上制作2个“7”字形状的轴，分别在单向轴承外 圈之间相对面的边上，一头焊接在外圈外边上(焊轴外圈)，这样影响了焊轴外圈本身的转 动，本发明就是在次基础上利用通过安装轴套可以在轴上自由转动，不影响2个外圈边的转 动，通过边齿轮、同步齿轮、带槽齿轮、槽轮、齿轮等，只需要用1个齿条在1个齿轮吻合做往 复运动时，就能使推动2个相同方向转动的单向轴承内圈朝着一个方向不断的转动，为带动 发电机运动或者产生动力。可以根据使用情况在往复轴头选择使用安装槽轮、带槽齿轮等 设备，便于在不同情况下安装使用，作为一个整体，间捷方便，使用面广，利用率高。 [0003] 3、发明内容：将2个相同转动的单向轴承内圈设计制作为一个整体并延长中心连 接距离，将单向轴承的1个内圈内直接设计制作为一体的延长轴，轴的一头和单向轴承内圈 一边持平，轴的另外一头延长可以通过另外一个单向轴承的内圈内径连接在一起延长出到 内圈外面，成为2个内圈一体的延长轴(延长轴)；使外圈、保持架、密封圈、滚子分别制作保 持相对独立和2个单向轴承外圈也分别设计制作相吻合；单向轴承外圈之间延长中心连接 距离处相对面的边上分别设计制作齿轮齿(边齿轮)；在2个边齿轮之间相对的中心位置中 间轴上安装1个轴套可以在轴上自由转动，以圆的2分法在垂直轴套表面的向外分别焊接2 个对应的轴(两头轴)，轴头有台阶的轴，在两头有台阶的轴上分别安装2个同步齿轮，轴头 制作卡槽可以用弹簧卡片封顶，也可以以圆的4分法焊接4个对应的轴分别安装4个同步齿 轮，两头轴上分别安装的2个同步齿轮和单向轴承外圈之间延长中心连接距离处相对面的 边上分别设计制作的边齿轮相吻合能同步转动自如，当1个外圈转动时，1个外圈正转通过 同步齿轮使另外1个外圈反转，就成为分别同步转动，正好契合往复运动方向相反，形成分 别同步向相反方向转动，又可以同时任意往复，一个锁死带动内圈轴转动，另外一个可以自 4 4 CN 115750250 A 说明书 2/4页 由转动，往复运动形成内圈延长轴朝一个方向转动；为了明确将靠近延长轴的一方的外圈 称(靠轴外圈)，靠轴外圈相对面外圈称(相对外圈)，将靠轴外圈、相对外圈2个外圈直接设 计制作为带边挡齿轮或者是槽轮，根据使用情况可以同时设制为带槽齿轮或者同时是槽 轮，也可以同时设制为靠轴外圈带边挡齿轮或者同时是相对外圈槽轮，也可以同时设制为 相对外圈带边挡齿轮或者同时是靠轴外圈槽轮，带边挡齿轮就是在齿轮的两边设制2条边 挡，当用齿条在齿轮相吻合做往复运动时不左右摆动，确保稳定不晃荡，当外圈在安装齿轮 时，只用一个齿条对齿轮做往复运动就行，当外圈在安装槽轮时、只需要用钢丝绳绕过槽轮 1‑2圈做往复运就行，无论设计制作为齿轮或者是槽轮都能形成2个外圈分别同步向相反方 向转动，又可以同时任意往复，一个锁死带动内圈轴转动，另外一个可以自由转动，往复运 动形成内圈轴朝一个方向转动；也可以在相对外圈边齿轮背后边上直接设计制作垂直打3 个孔并且攻丝成为螺丝孔，在制作一个和外圈同口径的圆钢片，和外圈一样打3个孔通过螺 丝可以固定在外圈边上，靠内圈转动的圆钢片一面的中心位置制作凹槽不影响转动，在圆 钢片另外一面的中心位置焊接安装1个轴，也可以直接设计制作圆钢片外圈轴并且轴带安 装槽(圆钢片轴)，可以安装带槽齿轮、齿轮、槽轮，和外圈直接设计制作为齿轮或者是槽轮 一样有异曲同工之妙，使用圆钢片轴安装的带槽齿轮、齿轮、槽轮时在同样的往复运动时转 动速度快于靠轴外圈、相对外圈安装的带槽齿轮、齿轮、槽轮时的速度，因为被动轮小；在延 长轴头上可以根据需要安装制作安装槽，或者用联轴器直接固定连接，连接在固定安装的 发电机或者需要旋转动力的等设备上；通过外圈利用振动形式的机械往复运动，利用靠轴 外圈、相对外圈安装的带槽齿轮、齿条、槽轮等往复运动，形成同步转动，靠轴外圈正转通过 同步齿轮使相对外圈反转成为同步分别转动，2个外圈分别锁死推动内圈朝着一个方向旋 转，形成内圈延长轴朝一个方向转动，为带动发电机运动或者产生旋转动力，这样就形成组 和成为外往复内旋转单向轴承；为新能源汽车等机动车通过固定安装在车架下的发电机和 车桥上方或者是钢板固定架上齿条(带支架)，通过车架下和车桥之间利用振受器、齿条(带 支架)充分的接受到悬架系统车桥的往复振动，根据每个车桥的上方安装多组外往复内旋 转单向轴带动发电机发电为蓄电池充电，提高新能源汽车续航能力；当安装槽轮时，只需要 用钢丝绳绕过槽轮1‑2圈做往复运动就行，这时，另外制作1个振受器，由振动源拉杆和受力 拉杆组成，受力拉杆外形像“T”形，上边一横为固定架、由上杆内滑轮、上杆带架滑轮、下杆 内滑轮组成，固定在振动源的相对面稳定的地方，如，新能源汽车等车的车架下，下边一竖 由上杆内滑轮，上杆内滑轮是在上边一横为固定架下上杆头内垂直两边开一个方窗口，两 边通透，在上杆头的正面通过方窗口中心钻孔到背面，安装轴，通过轴把滑轮安装在方窗口 内，通过任意滑轮E的一头钢丝绳经过方窗口内在上杆内滑轮上滑动，上杆带架滑轮是在 2 上杆内滑轮方窗口的紧挨着下方垂直上杆安装带架滑轮，可根据安装槽轮时绕过1‑2圈预 留钢丝绳两头或左边或右边安装，钢丝绳通过在滑轮上滑动；下杆内滑轮是在受力拉杆下 杆头开槽，下杆头内垂直两边开一个槽口，三边通透，在下杆头正面通过槽口中心钻孔到背 面，通过安装轴把滑轮安装在槽内，滑轮大于受力拉杆下杆头，当通过任意滑轮E 的钢丝绳 1 从左右两边在滑轮上滑动时不得与受力拉杆两边摩擦；振动源拉杆外形像数字“1”，下边一 横为固定架，可固定在振动源上，如，振动源拉杆固定安装在新能源汽车的车桥上方或者是 钢板固定架上，上边一竖为拉杆，杆头有固定螺丝或者螺丝孔，用来固定绕过槽轮钢丝绳的 两头E 和E 形成闭环；在振动源拉杆上下拉动时通过受力拉杆使整个钢丝绳所形成往复运 1 2 5 5 CN 115750250 A 说明书 3/4页 动，振动源拉杆和受力拉杆通过钢丝绳的相互作用简称振受器，往复运动促使绕过槽轮钢 丝绳的往复运动，使1个外圈正转通过同步齿轮齿轮使另外1个外圈反转，就形成分别转动， 一个外圈跟着可以自由转动，另外一个外圈锁死带动内圈一体轴转动，因为锁死方向一致， 往复运动方向相反，往复运动使内圈一体轴朝者锁死方向转动，形成内圈一体轴朝一个方 向转动，往复运动不断内圈一体轴就能分别不停的向锁死的一个方向转动；特点是通过振 动源拉杆的振动，受力拉杆的支撑，拉动钢丝绳往复运动，可以用无数任意滑轮E 、E 、E 、 1 2 3 E ……接出、接入、改变方向，不受振动幅度和振动源距离的影响；当安装齿轮时，只用一个 4 齿条对齿轮做往复运动就行，另外制作1个振动支架，下面一头用螺丝固定在振动源，把齿 条面对齿轮后边焊接在支架的一头内，齿轮、齿条吻合，当做往复运动时，齿条往复拖动齿 轮往复转动，齿条往复推拉往复外圈或者圆钢片轴上的齿轮使其往复旋转；做往复运动时， 2个外圈分别锁死推动内圈朝着一个方向旋转，当往复运动时2个外圈分别1组自由转动，另 1组锁死带动内圈运行旋转，往复运动方向相反，往复运动总有1组锁死带动内圈及内圈一 体轴运行旋转，另外1组自由转动，往复运动皆可用能，使内圈一体轴朝着一个方向不断的 转动。 [0004] 4、附图说明：图1是外往复内旋转单向轴承的俯视图、侧面图。由①内圈、②延长 轴、③外圈、④边齿轮、⑤保持架、⑥密封圈、⑦滚子、⑧圆钢片轴、⑨螺丝孔、⑩靠轴外圈、 相对外圈、 同步齿轮、 两头轴、 轴套、 带边挡齿轮、 槽轮组成。 [0005] 图2是安装槽轮时使用振受器的俯视图、侧面图。由①滑轮E1、②滑轮E2、③振动源 拉杆、④受力拉杆、⑤上杆内滑轮、⑥上杆带架滑轮、⑦下杆内滑轮、⑧杆头螺丝、⑨振动源 组成。 [0006] 5、具体实施方式：本发明技术涉及轴承领域外往复内旋转单向轴承，一种往复运 动旋转单项轴承。将2个相同转动的单向轴承内圈设计制作为一个整体并延长中心连接距 离，将单向轴承的1个内圈内直接设计制作为一体的延长轴，轴的一头和单向轴承内圈一边 持平，轴的另外一头延长可以通过另外一个单向轴承的内圈内径连接在一起延长出到内圈 外面，成为2个内圈一体的延长轴(延长轴)；使外圈、保持架、密封圈、滚子分别制作保持相 对独立和2个单向轴承外圈也分别设计制作相吻合；单向轴承外圈之间延长中心连接距离 处相对面的边上分别设计制作齿轮齿(边齿轮)；在2个边齿轮之间相对的中心位置中间轴 上安装1个轴套可以在轴上自由转动，以圆的2分法在垂直轴套表面的向外分别焊接2个对 应的轴(两头轴)，轴头有台阶的轴，在两头有台阶的轴上分别安装2个同步齿轮，轴头制作 卡槽可以用弹簧卡片封顶，也可以以圆的4分法焊接4个对应的轴分别安装4个同步齿轮，两 头轴上分别安装的2个同步齿轮和单向轴承外圈之间延长中心连接距离处相对面的边上分 别设计制作的边齿轮相吻合能同步转动自如，当1个外圈转动时，1个外圈正转通过同步齿 轮使另外1个外圈反转，就成为分别同步转动，正好契合往复运动方向相反，形成分别同步 向相反方向转动，又可以同时任意往复，一个锁死带动内圈轴转动，另外一个可以自由转 动，往复运动形成内圈延长轴朝一个方向转动；为了明确将靠近延长轴的一方的外圈称(靠 轴外圈)，靠轴外圈相对面外圈称(相对外圈)，将靠轴外圈、相对外圈2个外圈直接设计制作 为带槽齿轮或者是槽轮，根据使用情况可以同时设制为带槽齿轮或者同时是槽轮，也可以 同时设制为靠轴外圈带槽齿轮或者同时是相对外圈槽轮，也可以同时设制为相对外圈带槽 齿轮或者同时是靠轴外圈槽轮，带槽齿轮就是在齿轮的两边设制2条边挡，当用齿条在齿轮 6 6 CN 115750250 A 说明书 4/4页 相吻合做往复运动时不左右摆动，确保稳定不晃荡，当外圈在安装齿轮时，只用一个齿条对 齿轮做往复运动就行，当外圈在安装槽轮时、只需要用钢丝绳绕过槽轮1‑2圈做往复运就 行，无论设计制作为齿轮或者是槽轮都能形成2个外圈分别同步向相反方向转动，又可以同 时任意往复，一个锁死带动内圈轴转动，另外一个可以自由转动，往复运动形成内圈轴朝一 个方向转动。 [0007] 这是根据单项轴承的工作原理，在同一个轴上同时固定安装2个以上相同转动的 单项轴承，即锁死的方向是一致的，分别向相反方向转动时，一个锁死带动轴转动，另外一 个可以自由转动。相反，一个可以自由转动，另外一个锁死带动轴转动。正好契合往复运动 方向相反，形成分别向相反方向转动，又可以同时任意往复，一个锁死带动轴转动，另外一 个可以自由转动，相反，一个跟着可以自由转动，另外一个锁死带动轴转动，因为2个相同转 动的单项轴承锁死方向一致，往复运动方向相反，往复运动使轴朝者锁死方向转动，形成是 轴朝一个方向转动。 [0008] 主要用途是当使用安装齿轮时，通过为新能源汽车、火车等机动车通过安装在车 架下固定安装的发电机轴头上和车桥上方或者是钢板固定架上的齿条(带支架)，通过车架 下和车桥之间利用齿条、齿条吻合做往复运动时，充分的接受到悬架系统车桥的往复振动， 当安装使用槽轮时通过安装使用振受器，根据每个车桥的上方安装多组外往复内旋转单向 轴承带动发电机发电为蓄电池充电，提高机动车的续航能力。 7 7 CN 115750250 A 说明书附图 1/2页 图1 8 8 CN 115750250 A 说明书附图 2/2页 图2 9 9