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　　本实用新型提供的轴瓦结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型轴瓦结构采用下轴瓦和上轴瓦拼合设计，并且在下轴瓦和上轴瓦内壁上开设有斜楔槽，斜楔槽的深度沿瓦口处向中部递减即斜楔槽在瓦口处深度最大，在滑动轴承运转过程中，润滑油填满斜楔槽的底面，该结构可提高轴瓦的进油量，形成的油膜承载力较强，油膜压力的提高避免了转轴与轴瓦的干摩擦，并且设置在斜楔槽的两侧的间隙槽可以流出一部分高温的润滑油，更进一步降低润滑油的温度，降低了烧瓦事故的发生的概率。

　　本实用新型提供的滑动轴承的有益效果在于，与现有技术相比，本实用新型滑动轴承采用下轴瓦和上轴瓦拼合设计，并且在下轴瓦和上轴瓦内壁上开设有斜楔槽，斜楔槽的深度沿瓦口处向中部递减即斜楔槽在瓦口处深度最大，在滑动轴承运转过程中，润滑油填满斜楔槽的底面，该结构可提高轴瓦的进油量，形成的油膜承载力较强，油膜压力的提高避免了转轴与轴瓦的干摩擦，并且设置在斜楔槽的两侧的间隙槽可以流出一部分高温的润滑油，更进一步降低润滑油的温度，降低了烧瓦事故的发生的概率。

　　本实用新型提供的轴瓦结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型轴瓦结构采用下轴瓦1和上轴瓦2拼合设计，并且在下轴瓦1和上轴瓦2内壁上开设有斜楔槽6，并且斜楔槽6在瓦口处深度最大。在滑动轴承运转过程中，润滑油填满斜楔槽6的底面，该结构可提高轴瓦的进油量，形成的油膜承载力较强，油膜压力的提高避免了转轴与轴瓦的干摩擦，并且设置在斜楔槽6的两侧的间隙槽5可以流出一部分高温的润滑油，更进一步降低润滑油的温度，降低了烧瓦事故的发生的概率。

　　作为本实用新型提供的轴瓦结构的一种具体实施方式，请参阅图1，所述斜楔槽6顶面长度为所述下轴瓦1或所述下轴瓦1内壁长度的1/3，保证了下轴瓦1和上轴瓦2有足够的支撑强度，避免斜楔槽6开设在工作接触面处，宽度为所述下轴瓦1和所述上轴瓦2宽度4/5，提高了传统轴瓦结构润滑油与转轴的接触面积，从而降低了烧瓦事故的产生。同时由于斜楔槽6的开设，因斜楔槽6处用手砂轮磨削即可，从而降低了研瓦时的工作面积提高了工作效率，并且为后续间隙槽5留有开设空间。

　　作为本实用新型提供的轴瓦结构的一种具体实施方式，请参阅图1，还包括：间隙槽5，所述间隙槽5设置在所述斜楔槽6的两侧靠近瓦口处，所述间隙槽5深度为10-20mm。上轴瓦2上贯通开设有进油口8，从进油口8进入的润滑油随转轴转动，间隙槽5可根据需要刮削出来，并且间隙槽5可散失热量，润滑油由此流出一部分从而将热量带走，同时间隙槽5不可深度不可过大，这样容易导致润滑油从间隙槽5流入过多导致浪费，并且使转轴无法得到充分的润滑，将间隙槽5的深度设置为10-20mm，保证了润滑油更多的停留在转轴与轴瓦之间，保证了润滑效果。

　　作为本实用新型提供的轴瓦结构的一种具体实施方式，请参阅图4及图5，下轴瓦1上开设有安装槽，安装槽内设置有自润滑块3，自润滑块3上开设有与斜楔槽6连通的导油槽4。自润滑块3经过机械加工后嵌入至安装槽内，当转轴润滑不充分时，自润滑块能够起到一定的润滑作用，从而有利于降低烧瓦事故的发生，并且在自润滑块3上开设有导油槽4，流入斜楔槽6的润滑油流至导油槽4，从而保证了转轴与轴瓦接触部分润滑的充分。当润滑油不足或者负载过大导致油膜厚度较低时，对称设置在下轴瓦1上的自润滑快可起到对转轴的润滑作用，并且可在下轴瓦1上安装有温度传感器，温度传感器连接控制室，当轴瓦温度过高时，可通知工作人员及时进行处理，并且在上轴瓦2和下轴瓦1的瓦口处开设有进油槽7。

　　本实用新型提供的滑动轴承的有益效果在于，与现有技术相比，本实用新型滑动轴承采用下轴瓦1和上轴瓦2拼合设计，并且在下轴瓦1和上轴瓦2内壁上开设有斜楔槽6，并且斜楔槽6在瓦口处深度最大。在滑动轴承运转过程中，润滑油填满斜楔槽6的底面，该结构可提高轴瓦的进油量，形成的油膜承载力较强，油膜压力的提高避免了转轴与轴瓦的干摩擦，并且设置在斜楔槽6的两侧的间隙槽5可以流出一部分高温的润滑油，更进一步降低润滑油的温度，降低了烧瓦事故的发生的概率。