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　　滑动轴承是轨道吊车上传动机构的关键组成部分，在轨道吊车的传动机构中滑动轴承起到重要的定位作用。在加工滑动轴承的轴瓦时，一般是先分别进行上下轴瓦的铸造，然后刨削轴瓦的结合面，采用挂钨金工艺把上下轴瓦粘接在一起，然后上车床进行车削加工。在进行车削加工中轴瓦受力较大，经常出现轴瓦粘接不牢固的情况，在进行车削加工过程中容易使粘接的上下轴瓦分离，无法再进行加工，而此时再对上下轴瓦进行挂钨金工艺不仅操作不便，而且可能存在拼接错位，上下轴瓦的连接无法恢复到原来的精度，严重滑动轴承影响后续的使用。

　　本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上轴瓦与下轴瓦之间的卡插拼接来实现上下轴瓦的连接，再利用定位销对上轴瓦和下轴瓦进行限位固定，保证在车削加工过程中上轴瓦与下轴瓦不会发生错位、移位等可能造成连接不牢固的情况；在车削加工完成后可通过中空的定位销向上轴瓦与下轴瓦的连接处添加钨金熔液，进一步提高轴瓦的连接稳定性，定位销露出轴瓦外的部分可通过切削除掉，有效的保证了轴瓦加工的成品质量。本实用新型结构简单、连接稳固、不会因车削加工出现分离现象。

　　如图1和图2所示，本实用新型所述的滑动轴承轴瓦由上轴瓦1和下轴瓦2对接后拼接组成，上轴瓦1和下轴瓦2的两端都为拼接段，上轴瓦1的拼接段上表面设有粘接槽4，粘接槽4在上轴瓦1的拼接段上表面轴向延伸并在靠近上轴瓦1两侧面处封口。上轴瓦1拼接段的端面设有卡槽5，卡槽5向拼接段内部凹陷，在下轴瓦2的拼接段设有与卡槽5相配合的凸台6，凸台6设置在下轴瓦2拼接段的端面并向外凸出，在上轴瓦1与下轴瓦2拼接时，凸台6插入卡槽5内。

　　上轴瓦1与下轴瓦2拼接时通常采用挂钨金工艺进行粘接，后续还需要对整个轴瓦进行车削加工，在加工过程中轴瓦容易受力而分离，并且也容易造成粘接处钨金的耗损，本实用新型为了保证轴瓦在车削加工时仍能保持稳定连接，在上轴瓦1与下轴瓦2的拼接处设有定位销3，定位销3可设置单个也可设置多个，上轴瓦1与下轴瓦2的两个拼接处都设置同样数量的定位销3。定位销3采用空心销，即定位销3的中间设有贯穿整个销体的通孔。定位销3穿过下轴瓦2后插入粘接槽4中，通过定位销3对上轴瓦1与下轴瓦2进行限位固定，避免上轴瓦1与下轴瓦2在车削加工过程中产生错位分离。

　　在车削加工时，上轴瓦1与下轴瓦2受力会与粘接处的钨金发生摩擦，造成钨金的损耗，本实用新型中的定位销3可用于后续进行添加钨金熔液，通过定位销3的通孔将钨金熔液送至粘接槽4内，对耗损的钨金进行填补，加强上轴瓦1与下轴瓦2之间的粘接。如图3所示，在定位销3的下端设有缺口7，通过缺口7让添加的钨金熔液流入粘接槽4内，而为了提供更好、更均匀的粘接效果，缺口7设置两个，对称设置在定位销3的下端头，可使钨金熔液朝粘接槽4的两端均匀流动，达到更好的粘接效果。